【2017汽车零部件高峰论坛】万向杨磊:产业协同促进制造业转型升级

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当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展突然出现的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。怎么都能能应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是万向钱潮股份有限公司发展部经理杨磊在会议上的演讲实录:

万向钱潮股份有限公司发展部经理 杨磊

非常荣幸有或多或少肯能在零部件分会跟或多或少人分享一下万向集团做的或多或少尝试。

首先给或多或少人介绍一下万向集团,万向集团是从1969年由鲁冠球先生设立的一家零部件企业,拥有员工3万多人,总结这40年来的发展历程,才能总结为句子,却说 我奋斗十年添个零,在70年代企业日床利润实现了1万元,员工收入水平最高是1万元。到了100年代,或多或少人用的是提成制的模式,或多或少人当时实现了企业的日创利超过115万元,当时或多或少人员工最高的收入水平也超过了115万元。到90年代或多或少人推行了责任制,企业日创利超过100万元,企业员工的年收入水平最高也超过了100万元。到新世纪的第有有二个 多十年,或多或少人推行的是事业制,日创利超过1千万元,员工最高年收入超过了1千万元。目前或多或少人正在第八个零的奋斗阶段,最后那个零添起来比较难,或多或少人正在向或多或少方向努力。最后有有二个 多零的再加,跟或多或少人今天的主题一致,在目前的情况报告下,要把企业再进一步的发展,时要实现产业协同,肯能单打独斗的年代肯能过去了。

万向集团的主业是汽车零部件,国内主却说 我万向钱潮以及洁净厂房能源,汽车零部件这块主要做底盘件再加排气系统,在2016年工信部评比的单项冠军后面 或多或少人有三家企业入选,第有有二个 多是万向企业,或多或少人是单向冠军的示范企业,或多或少人的传动轴和轮毂轴是后面 的扶持企业。2013年的后后或多或少人收购了美国一家公司,它在全球在储能电池这块是非常领先的,在2014年的后后或多或少人收购了美国非思科(谐音)公司,都能能 或多或少人成立了万向新能源客车公司,怎么能让或多或少人拿到了电动轿车生产资质。

在或多或少人传统汽车零部件行业,或多或少人的产品包括传动系统、制动系统、悬挂系统、汽车电子跟排放系统,客户包括国内主要的主流主机厂,或多或少人给自己的定位中国最大的独立的汽车零部件供应商之一,现在的路线是从供领巾到供部件,到给主机厂实现模块化的供货。目前主导产品在国内市占率65%左右,在国内有6平方公里在18个城市有100家工厂。在全球或多或少人的主导产品实占比12%,在美国2015年的数据是美国每生产两辆汽车全是百公里油耗汽车使用了万向生产的零件。

下面我跟或多或少人分享一下或多或少人在产业协同方面作出的或多或少尝试。或多或少人现在也认识,目前在汽车行业单打独斗的时代肯能过去了,或多或少人也认为目前必须进行产业协同才能将企业在或多或少基础上再进一步提高,做大做强。却说 或多或少人跟不同的方面进行协同,比如跟或多或少人的客户,从零件到部件到模块化的供货,跟主机厂进行信息实时互通、联合,实现就近供货、JIT供货。在技术上积极跟主机厂实现同步开发,通过模块化的集成业务跟主机厂一起加快新产品的更新换代。对或多或少共性技术,或多或少人积极跟主机厂,跟政府那边去申报项目,进行联合的科技公关,目前有好几个 国家级项目和省级项目跟主机厂进行或多或少协同开发。一起或多或少人积极跟主机厂一起联合构建有有二个 多绿色供应链,在整个供应链上想最好的土依据为什么在么在在么在样减少能源消耗,减少能源排放。

或多或少人跟竞争对手不仅有有二个 多多竞争关系,全是却说 的合作者协议。或多或少人积极跟竞争对手进行有有二个 多合资合作者协议的洽谈,合资合作者协议的或多或少联合,目标却说 我把整个市场做大,一起或多或少人也突然会跟或多或少人进行或多或少技术的交流,实现整体行业的技术能力提升。

跟原材料供应商,或多或少人通过信息系统的构建,跟或多或少人进行信息协同,实现原材料的JIT供货。一起或多或少人对或多或少人的毛坯件、原材料应用的成果给或多或少人或多或少信息反馈,通过哪几种反馈有有助于或多或少人进行工艺的改良和质量的提高。或多或少人这边针对工艺的哪几种的问題与或多或少人进行联合的技术攻关,肯能这也是有有二个 多双赢的事情,或多或少人通过提高或多或少人的质量控制,提高或多或少人的产品竞争力,对于或多或少人来说或多或少人通过或多或少人良好的质量提升降低了成本。或多或少人积极跟原材料供应厂商构建绿色供应链。

在产品技术研发方面,或多或少人非常注重自主研发,并积极地跟主机厂进行信息交流共享,通过与主机厂同步开发,第一步是实现了或多或少人自身盈利的提升,提升后后或多或少人会在此基础上进行技术的持续改善,或多或少人也会将或多或少人在技术方面的改善积极地跟主机厂进行再沟通,实现整体技术水平的提升。

或多或少人也突然会通过联合体的形式,跟高校、科研院所一起来联合申请项目,联合进行科技攻关,将或多或少人的产品向模块化、轻量化、智能化方向发展,以适应现在整个市场的变化。在制作技术方面,或多或少人始终认为制造技术是或多或少人企业非常重要的有有二个 多核心竞争力,大部分制造设备或多或少人采取引进模机,自己开发的模式来更加适应或多或少人的生产。或多或少人跟国内外的设备供应商进行联合设备工艺的开发,或多或少人和或多或少先进的设备制造厂商以及数字化工厂的软件提供商进行或多或少联合,进行或多或少参股、入股,通过原先的形式,联合地进行或多或少人从智能生产线到智能生产车间到智慧型工厂的建设,比如或多或少人联合设备的开发,全是跟或多或少联合体开放或多或少人的应用场景,或多或少人提供一部分人,对方提供一部分人,联合作者协议为有有二个 多团队来建设有有二个 多智能工厂项目。通过哪几种项目或多或少人才能培养一批人,为或多或少人今后的智能化改造提供或多或少技术储备跟人员储备。

万向集团作为国家双创的有有二个 多示范试点企业,或多或少人希望以双创或多或少平台来吸引全球高端的智力,参与到万向的建设,却说 目前或多或少人在跟不同的方面谈或多或少合作者协议,比如或多或少人跟国外或多或少有名的、知名的科研院所、工程中心以及或多或少企业在万向萧山创办联合工程中心,建立工业互联网平台,以此来提高或多或少人的产品设计和产品制造技术能力。在国内或多或少人跟或多或少智能制造厂商以及科研院所在谈合作者协议,为什么在么在在么在样通过双创或多或少形式,才能把双方的资源整合起来,更好的作出产品,也更好的才能参与到整个万向的建设当中。

通太满种形式的协同跟联合,或多或少人希望才能建设有有二个 多中国制造2025的示范园区,肯能目前或多或少人在规划有有二个 多新的工业园区,在或多或少过程当中,或多或少人也会关注绿色制造、节能环保,希望才能通过哪几种产业协调首先将或多或少人整个行业的技术水平有所提高;第二是希望为中国的智能制造建立有有二个 多示范的园区,给或多或少人提供或多或少经验。

谢谢或多或少人!

注:本文根据现场速记整理,未经嘉宾审核。

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